JuH > De' > 'a ghIH
MOTOGP: TRIUMPH TIL AÐ FYRIR MOTO2 SÉRSTÖKU ENGINE SUPPLIER 2019
Jan 19, 2017

Motogp, sigur mótorhjól, moto2 vél birgir 2019, 750cc þrír strokka, honda, 675 daytona, 2017 götu þrefaldur

Mynd með leyfi Triumph mótorhjóla

Triumph hefur verið undirritaður sem nýr Moto2 sérstakur vél birgir til að skipta Honda byrjun árið 2019. Breska fyrirtækið muni að sögn vera að gefa sömu 765cc þriggja strokka vél sem verður notuð í nýja 2017 Street Triple líkan.

Það hefur verið staðfest með heimildum okkar að Triumph og MotoGP réttindahafar Dorna hafi undirritað samning um að bresk fyrirtæki verði Moto2 sérstakur vél birgir frá og með 2019 árstíð. Honda hefur verið að veita vélum Moto2 bekknum frá upphafi árið 2010 en japanska fyrirtækið hafði sagt Dorna að það væri ætlað að stöðva þátttöku sína í lok þriggja ára framlengingar á samningnum sem upphaflega rann til 2015. Í stað þess að The 600cc fjögurra strokka sem Honda hefur verið að gefa frá árinu 2010 þó, Triumph mun að sögn vera að veita útgáfu af 765cc þriggja strokka sem mun vera máttur nýja 2017 Street Triple.

Það er ekkert leyndarmál að 600 ökutækjaflokkurinn - einu sinni einn af stærstu seljanda hluta mótorhjólamarkaðarins, sem hrygnar ótrúlega samkeppnishæf R & D stríð meðal OEMs - er en skel af fyrrverandi sölu sjálfum sér. Dregið úr sölu var nóg til að hafa áhrif á ákvörðun Honda að ekki myndi leggja fram fjármagn til rannsókna og þróunar í því skyni að gera CBR600RR mæta strangari Euro 4 losunarreglunum og þvinga þar af leiðandi frá 2017 línunni í vörulista Honda Europe. Engin raunveruleg vara til að festa Moto2 kappaksturinn til, Honda hefur ekki lengur raunverulegan arðsemi (arðsemi) með flokknum.

Dorna hafði verið lögmaður annarra framleiðenda til að taka við hlutverki Honda sem Moto2 vél birgir, þar sem fyrri framherji er ítalska boutique vörumerkið MV Agusta með 675cc þriggja strokka vélinni sem er með víðtæka miðjuna. En stóran ítalska merkið hefur verið áfallið af fjárhagslegum erfiðleikum á undanförnum árum og gerir samstarfið óviðunandi atburðarás.

Athyglisvert hefur verið að Triumph hafi einbeitt sér að nýju fyrirlífi sinni á undanförnum fimm árum á vaxandi klassískum / aftur- og ævintýramarkaði og sala á einu sinni stolti Daytona 675 þríhyrningsdrifnum mótorhjóli hefur minnkað til þess að sögusagnir hafa Verið hömlulaus um það að brátt verði sleppt úr línunni. Triumph verksmiðjustjórnun hefur verið varkár með að forðast að eyða stórum dollurum á hvaða kappakstur sem er og keppni þeirra hefur bókstaflega hvarfað. Samkomulagið um að verða Moto2 vél birgir hefur verið óvænt þróun hjá mörgum í kappreiðarheiminum.

Að verða Moto2 vél birgir er ekkert auðvelt verkefni. Vélin verður að vera áreiðanleg sem klettur, eitthvað sem Daytona 675 vélin hefur ekki verið þekktur fyrir meðan á keppnistímabilinu stendur í samanburði við aðra, en ef 765cc vélin verður notuð þá er það að öllu leyti nýtt hönnun. Á sama tíma reyndu Honda CBR600RR vélinni að vera næstum bulletproof, með ExternPro, vélbúnaðarfyrirtækinu Moto2 frá árinu 2013, og segist hafa aðeins verið fimm vélbilun í "milljón kílómetra".